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Renaissance
du
Old Crow

Il y a quelques années maintenant ,  un ami  avait construit ce P51 TopFlite, j'avais participé à sa finition peinture (voir section "vieillir vos modèles"). Aprés quelques vols avec et la perte radio dûe à un servo d'aileron, le Mustang a fini son vol à travers un bosquet et tombe dans une mare. Bilan l'aile détruite, dessous du fuselage arraché, le reste pratiquement rien, quelques éraflures.

Le modèle est mis de coté .................  Je récupère le OldCrow quelques années plus tard dans cet état, mon ami partant vivre au Canada il vide son atelier.

Commence une longue période de reconstruction qui s'étalera sur plusieurs années. 

Arrivé à la retraite je me fabrique une machine CN et quoi de mieux pour découper toutes les pièces pour refaire les ailes du P51. 

Sur internet je récupère le plan pdf  du Kit sur le site TopFlite car comme par miracle c'est un vrai pdf natif , donc transformable en fichier DXF parfait pour la découpe CN. Il y a du boulot quand même au niveau dessin car il faut retoucher tout le fichier. Enfin au bout de nombreuses heures passées à ce travail je sors un short kit pour reconstruire l'aile. 

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Donc la construction de l'aile  demandera que quelques jours  toutes les pièces s'adaptent parfaitement.

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J'ai décidé de faire de faire une construction simple , pour les volets il en sera de même pour l'articulation des volets. Des charnières en epoxy collées au bons emplacements, articulation par le dessous et la commande de servo dans  le brod de fuite. Simple efficace.  Je me suis fait des outils de pose pour les aligner parfaitement .  

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Après la construction et la pose des accessoires tout est demonté pour la phase peinture. Comme à chaque modèle, j'applique la même méthode. Après bouchage des défauts,  un ponçage minutieux, sur l'ensemble des pièces balsa je passe une couche diluée d'enduit cellulosique, ponçage fin pour égrainer, ceci afin d'utiliser le moins possible de résine.  Donc étape suivante résine époxy et tissus de verre 45gr/m2, un peu de charge dans les angles pour éviter les bulles. Quand tout est dur je ponce pour éliminer les défauts de stratification. Je passe ensuite de l'apprêt garnissant  avec une vieille carte bancaire, toujours pour ne pas charger en poid. Si il faut plusieurs passage seront nécessaire par endroit pour arriver à un résultat satisfaisant .  Ensuite , peinture , décos, cocardes etc, et vieillissement avant vernissage. 

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Voulant avoir la cinétique du train avec les trappes comme sur le vrai P51, j'ai eu quelques difficultés à trouver la  solution, je ne suis pas encore sure d'avoir arrêté la bonne , je verrai bien. J'ai opté pour actionner les trappes avec un servo sur chaque coté. Il faut régler parfaitement les courses sur la radio. Le séquençage est assuré par mon  émetteur  de construction perso en Open TX. Tout fonctionne parfaitement

J'ai un temps fait des essais avec la StarrBox Conscience, un produit génial, mais pas adapté à notre usage de modéliste, en tout cas pour cet usage. 

J'ai refait l'aménagement du Cockpit, pas facile car je ne voulais pas déposer la canopy, le pilote à été recollé, un nouveau siège, tableau de bord et console imprimées 3D il manque quelques éléments mais pas possible de les mettre en place. 

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Il restait une chose à faire , changer le moteur qui avait bu la tasse, il fonctionne mais manque de puissance et vibre un peu trop à mon gout. J'ai donc refait l'installation avec un  50CC DLE Ra, il a fallut faire une platine pour reprendre les anciens points d'ancrage sur la cellule, cela a demandé pas mal de temps pour bien adapter le tout. lLe résultat est plutôt pas mal. Un nouveau cône est utilisé aussi (merci à Fred B. qui m'a donné un moule pour le refaire) 

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La suite au prochain épisode  A+ 

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Axe Y et flasques  Droit et Gauche + poutre Y .

 

Les deux flasques en Aluminium 20 mm  200mm x 400mm  (je n'ai rien d'autre) fixé par 8 vis diam 8 x30 BTR  de chaque coté sur les noix glissière à billes.  La poutre en Alu 90 x 90 et coupée et fixée sur les flasques. Le rails supérieur 30mm autoporté et le rail Ina inférieur son fixés également. C'es deux pièces essentiels dans le bons fonctionnement ont été fraisées par un copain  Michel O.  qui a les bécane pour ce travail délicat.

Présentation de la vis d'entrainement du chariot Y . ça baigne !!!        

                                         Noix d'entrainement du chariot Y (plaque support  provisoire)

Fabrication et Fixation des deux platines support des butées à billes de l'axe Y . Le moteur d'entrainement viendra sur une platine fixée sur le flan Gauche.

Le Z va être modifié par rapport à l'étude initiale   (toujours Solidwork)                 Version définitive (26 11 2012)

 

Presentation provisoire puis définitive de la plaque surportant la noix de vis à billes, fabrication de la butée de l'axe Z  et montage de l'ensemble des pièces restantes ( fraisées par un autre Pascal H. celui là)

Les vis d'entrainement de l'axe X ont été remontées, les poulies 32 dents posées, et le tendeur de courroie est en cour de construction.

                                     Premier essais de mouvement

Aprés une petite modif  ( fraisage obligatoire) le Z est monté sur la machine  et  les trois axes fonctionnent désormais.

Le montage des différente butées et FC  est fini, les chaines passe cables posées et le cablage est commencé.

Pose de l'armoire de commande (Recup encore)  tous les cables sont passés rest à raccorder tout ça dans les bonnes bornes pour que tout cela fonctionne parfaitement.

Après quelques galères pour trouver le bon brochage du port parallèle,  le câblage des fins de course a lui aussi posé quelques problèmes. De part la longueur des fils allant au FC environ 2m

allé et retour soit 4m pour chaque FC, ceux ci produisaient un effet résistif ou capacitif je ne saurai le dire toujours est -il que ça ne fonctionnait pas à cause des longueurs de fils.

(câblage vérifié plusieurs fois pour être sur) , j'ai trouvé la parade en  produisant le contact  par un relai. J'ai donc alimenté tout mon circuit en 24 v et il me sert pour alimenter ce relais simple efficace.

Remplacement de la Broche Kress par une HuanYang 1.5 KW

 

Le cadeau de Noel est arrivé en temps. Il m'a fallu quatre mois pour me décider à démonter l'ancienne broche Kress ( 750w) . Fini le bruit assourdissant. Il a fallut refaire deux pièces de support et raccorder tout ça comme il faut. Pas facile de trouver sur le Net les bons renseignements. Chacun y va de sa solution. J'ai expérimenté le Pluging pour un automatisme complet sans succès. J'ai abandonné et je suis passé à un raccordement simple en relation avec Mach3 marche , arrêt, c'est tout ce qu'il me faut. Le changement de fréquence , je le fait à la main selon les usinages à réaliser.

Voilà le schéma de raccordement effectué et cela fonctionne trés bien.  Raccordement entre DCM et FOR     réglage PD0001 à1 et  PD002 à 0  les autres réglage sont selon le gout et le matos de chacun.

 

La construction a été menée à bien avec l'aide d'amis que je remercie.  Je n'y connaissais rien du tout dans ce domaine même si je suis electomécanicien de formation, il faut reconnaitre que le Web est un outil formidable pour arriver au terme de ce projet formidable. La machine fonctionne à merveille  et de nombreuses projets on été à leurs termes grace à son aide et sa précision.

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