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P47 2.16m TopFlite

Voilà déjà quelques années que le P47  , un beau cadeau de Noel dormait  dans un coin bien au sec dans sa boite, un beau fagot de bois en fait.

N'ayant plus de projet en cours, j'ai donc entrepris la construction de ce Kit. Je ne vais pas expliquer par le menu les détails de la construction , bien d'autres l'on déjà fait sur le Net avec beaucoup de réussite. Je me bornerai a décrire les parties sur lesquelles j' ai mis ma patte perso, les accessoires, la peinture, le cockpit et d'autres choses.

 

Aprés quelques mois de travail tout la construction bois est terminée

Peinture du Pilote  acheté en ligne chez Best Pilot (USA)

 

Peinture Humbrol  mat, de bons pinceaux  et ne pas être pressé !!!! Le pilote est en trois pièces, tête, tronc et jambes partique pour peindre. Il a fallu faire un peu de chirurgie pour donner au bras gauche la bonne place

on coupe et recollage à l'araldite 30mm chargée.

Fabrication de la roulette arrière rétractable .

Aprés avoir dessiné une réplique genre Robart sur Soliworks, les fichiers sont sortis et la découpe CN est faite  dans de l'alu de 1.5mm Anodisé. Pliage rivetage  le résultat est impeccable . Actionné par un servo de train Hitec il fonctionne parfaitement.

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L'amenagement du cockpit

 

Pour un beau pilote il faut un poste de pilotage digne de ce nom, sans aller dans l'exces modélistique, je me suis fait plaisir a aménager le poste de pilotage avec quelques accessoires indispensables, l'habitacle, le tableau de bord et les accessoires droits et gauche.

 

Le tableau a été dessiné avec SDW ens'aidant de photos prise sur le net , il est usiné dans du médiumPro et peint. Les instruments sont mis en page et collé derrière avec beaucoup de précision.  Tout les accessoires de la cabine sont  dessinés aussi et des fichiers STL sont tirés pour les imprimés 3D en PLA. Ils sont ensuite peints et collés en lieu et place.

 

L'avion sera équipé de train Robart, les roues quand a elles fabriquées perso CN . Le pneus sont des Robarts  5pouces  maquette.

Quelques dessins sur SDW et les fichiers sont prêts pour l'usinage, il faut 5 heures  environ d'usinage pour un jante complète.

A suivre

Un des soucis des trains rentrant Robart , c'est la fragilité de la pièces plastique qui supporte le mécanisme du train. Pour remédier au moins à cet inconvénient, j'ai usiné les pièces dans de l'alu 2017. La cynétique est respectée, le blocage est parfait.

Aprés avoir galéré pour installer les mécanique et faire rentrer mes roues 5P, il faut prévoir les trappes de train, il faut tricher car le P47 TF ne respecte pas l'emplacement réel . Il est situé en avant du longeron, d'ou la triche pour le dessin des trappes. Fabrication de palques au bon profil pour découper les futures trappes et usinage des colliers pour fixer ceux -ci sur les jambes

Le dessous du coffrage est scotché et ciré avec un carton  sur l'emplacement des logement de train

Straification de 3 couches de 160 gr/m2

Aprés durcissement découpe à la bonne taille  des trappes et habillage par la suite

Le capot

Pour le Capot j'ai décidé de ne pas utiliser celui du kit en ABS ( 3 pièces collées ensemble) très lourd ,  fragile pas facile à découper enfin rien de bien à mon avis, juste bon à me servir de master pour fabriquer un moule.  Donc après avoir monté ce fameux capot et passé de nombreuse couches de cire, il est placé dans des plans de joint provisoires dans un premier temps  pour mouler la première partie du moule. Deuxième partie, on enlève le plan de joint provisoire et on moule la deuxième partie et ainsi de suite jusqu'à la dernière pièce du moule pour qu'il soit démontable selon les angles de dépouille de la future pièce.

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Premier capot demoulé sans soucis
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Axe Y et flasques  Droit et Gauche + poutre Y .

 

Les deux flasques en Aluminium 20 mm  200mm x 400mm  (je n'ai rien d'autre) fixé par 8 vis diam 8 x30 BTR  de chaque coté sur les noix glissière à billes.  La poutre en Alu 90 x 90 et coupée et fixée sur les flasques. Le rails supérieur 30mm autoporté et le rail Ina inférieur son fixés également. C'es deux pièces essentiels dans le bons fonctionnement ont été fraisées par un copain  Michel O.  qui a les bécane pour ce travail délicat.

Présentation de la vis d'entrainement du chariot Y . ça baigne !!!        

                                         Noix d'entrainement du chariot Y (plaque support  provisoire)

Fabrication et Fixation des deux platines support des butées à billes de l'axe Y . Le moteur d'entrainement viendra sur une platine fixée sur le flan Gauche.

Le Z va être modifié par rapport à l'étude initiale   (toujours Solidwork)                 Version définitive (26 11 2012)

 

Presentation provisoire puis définitive de la plaque surportant la noix de vis à billes, fabrication de la butée de l'axe Z  et montage de l'ensemble des pièces restantes ( fraisées par un autre Pascal H. celui là)

Les vis d'entrainement de l'axe X ont été remontées, les poulies 32 dents posées, et le tendeur de courroie est en cour de construction.

                                     Premier essais de mouvement

Aprés une petite modif  ( fraisage obligatoire) le Z est monté sur la machine  et  les trois axes fonctionnent désormais.

Le montage des différente butées et FC  est fini, les chaines passe cables posées et le cablage est commencé.

Pose de l'armoire de commande (Recup encore)  tous les cables sont passés rest à raccorder tout ça dans les bonnes bornes pour que tout cela fonctionne parfaitement.

Après quelques galères pour trouver le bon brochage du port parallèle,  le câblage des fins de course a lui aussi posé quelques problèmes. De part la longueur des fils allant au FC environ 2m

allé et retour soit 4m pour chaque FC, ceux ci produisaient un effet résistif ou capacitif je ne saurai le dire toujours est -il que ça ne fonctionnait pas à cause des longueurs de fils.

(câblage vérifié plusieurs fois pour être sur) , j'ai trouvé la parade en  produisant le contact  par un relai. J'ai donc alimenté tout mon circuit en 24 v et il me sert pour alimenter ce relais simple efficace.

Remplacement de la Broche Kress par une HuanYang 1.5 KW

 

Le cadeau de Noel est arrivé en temps. Il m'a fallu quatre mois pour me décider à démonter l'ancienne broche Kress ( 750w) . Fini le bruit assourdissant. Il a fallut refaire deux pièces de support et raccorder tout ça comme il faut. Pas facile de trouver sur le Net les bons renseignements. Chacun y va de sa solution. J'ai expérimenté le Pluging pour un automatisme complet sans succès. J'ai abandonné et je suis passé à un raccordement simple en relation avec Mach3 marche , arrêt, c'est tout ce qu'il me faut. Le changement de fréquence , je le fait à la main selon les usinages à réaliser.

Voilà le schéma de raccordement effectué et cela fonctionne trés bien.  Raccordement entre DCM et FOR     réglage PD0001 à1 et  PD002 à 0  les autres réglage sont selon le gout et le matos de chacun.

 

La construction a été menée à bien avec l'aide d'amis que je remercie.  Je n'y connaissais rien du tout dans ce domaine même si je suis electomécanicien de formation, il faut reconnaitre que le Web est un outil formidable pour arriver au terme de ce projet formidable. La machine fonctionne à merveille  et de nombreuses projets on été à leurs termes grace à son aide et sa précision.

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